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电子地磅计量考评提质增效意义

电子地磅计量考评提质增效意义:

为进一步加强昌吉州计量标准考评员及法定计量检定机构考评员队伍建设,提高计量考评员整体素质。近日,昌吉州市场监督管理局选派昌吉州计量检定所7名业务骨干参加由新疆质量检验检测协会举办的计量考评员培训班。

近年来随着昌吉州社会经济的发展,企业越来越重视计量工作,企业内部建标的欲望越来越强烈。2019年上半年我局共受理13家单位60项计量标准考核、复查,3项计量授权的申请。截至目前,通过现场考核、书面函审等方式,已完成新疆中测石油化工计量检测有限公司、新疆国泰新华化工有限责任公司等10家企事业单位43项计量标准证书、3项计量授权证书的发放。而计量考评员作为企业计量建标考核中的第一道关口至关重要,他们肩负着对企业计量标准合格评定,是保证企业量值溯源稳定、可靠重要因素。所以建立一支高素质、高水平的计量考评员队伍成为我局计量工作的重中之重,选派昌吉州计量检定所业务骨干参与考评员培训,通过严格的考试和选拔,在优中选优,为建立昌吉州市场监督管理局计量考评员队伍奠定坚实的基础。

结合地磅的现状和实际,针对地磅检定的依据JJG 539—2016《数字指示秤检定规程》、JJG 1118—2015《电子 汽车衡(衡器载荷测量仪法)检定规程》进行对比分析。

引言

地磅的工作原理:将被称重物或载重汽车置于承 载器台面上产生压力,称重传感器弹性体产生变形,应变计电 桥失去平衡使阻抗发生变化,同时使激励电压发生变化,输出 一个模拟信号,经线性放大器将信号放大,模数转换成便于处 理的数字信号,通过CPU运算将结果输出到显示器上。在无负 荷时,电桥处于平衡状态,输出为零。

本文将结合地磅的现状和实际,针对电子汽车衡 检定的依据JJG 5392016《数字指示秤检定规程》、JJG 1118—2015《电子汽车衡(衡器载荷测量仪法)检定规程》进行 对比分析。

1。各技术参数对比

1。1检定分度值和检定分度数

JJG 539中要求检定分度数500〜10 000,要求限制使用场 合:>3 000时,应注明不允许室外使用”,要求秤不允许配备 辅助指示装置,检定分度值与实际分度值相等。

JJG 1118中要求检定分度数500〜3 000,要求限制使用场 合:>3 000时,应注明不允许室外使用”,要求检定分度值与整保证两个螺栓的120°内角齿轮纹对应’能够准确地对六角 形螺栓、螺母或螺钉进行拧转。设计的凹形垫块5作为开口部 分的受力部件,接触面更大,使调节方便省力。

空心长方体外壳1内还设有长方形垫块67,长方形垫 块6固定在空心长方体外壳1与长型螺栓2插入的一端,长方形 垫块7固定在凹形垫块5与长方形垫块6中间,长型螺栓2依次 穿过长方形垫块6、长方形垫块7,长方形垫块67的内部螺纹 均与长型螺栓2螺纹相匹配。设置长方形垫块67的目的在于 保证长型螺栓2在进行转动时保持水平,不发生倾斜。

2该新型扳手的优点

(1)通过转动长型螺栓能够改变扳手开口部分的大小,实 现对不同规格、不同大小的六角形螺栓、螺钉、螺母等的拧转

实际分度值相等。

标准器具JJG 539中要求砝码符合JJG 99的计量要求,误差不超过 表3规定的相应载荷最大允许误差的1/3

JJG1118中要求衡器载荷测量仪误差不超过表3规定的相应 载荷下汽车衡最大允许误差的1/3,波动性不超过± 1 kg/30min。 1.3置零准确度

JJG 539中将示值置于零点跟踪工作范围之外,加载砝码 确定示值从一个分度值变到下一个分度值的附加砝码,对称 量结果的影响应在± 0。25e范围内对于多分度秤e应为ei

JJG 1118中用一个标准载荷单元施加最小秤量载荷,置于 零点跟踪工作范围之外称量结果的影响应在± 0.25e范围之内。

称量

JJG 539中至少选择5个不同的载荷,包括最小秤量、最大 秤量、最大允许误差改变的载荷值。从零点逐步施加砝码至最 大秤量,并逆顺序将砝码逐步卸至零点。在检定中应逐渐递增 或逐渐递减,称量结果示值误差不超过该载荷下最大允许误差。

JJG 1118中不小于5个不同的秤量点,应包括最小秤量、50°% 最大秤量、最大秤量、最大允许误差改变的秤量。用标准载荷

单元组中的一个单元对地磅施加最小秤量的标准载荷后, 再用标准载荷单元组的全部单元逐步施加载荷至最大秤量, 任何单次称量结果示值误差不超过该载荷下最大允许误差。

1.5除皮准确度

JJG 539中对于扣除皮重,应选择1/3最大皮重与2/3最大 皮重之间的一个皮重值对地磅进行除皮准确度检定。将汽 车衡示值置零,加载载荷,对称量结果的影响应在±0.25e范 围内。

JJG 1118中选择1/3最大皮重与2/3最大皮重之间的值作 为皮重值。用标准载荷单元组对汽车衡施加皮重载荷,将除皮 装置与衡器载荷测量仪置零,称量结果的影响应在± 0.25e范 围之内。

1.6除皮后称量

JJG 539中对于扣除皮重,除皮后的称量检定应至少选择 5个不同的载荷,包括最小秤量、最大净重值、最大允许误差改 变的载荷值。从零点逐步施加砝码至最大净重值,并以同样方 法逆顺序将砝码逐步卸至零点。在检定中应逐渐递增或逐渐 递减,称量结果示值误差不超过该载荷下最大允许误差。

JJG 1118中除皮后的称量检定应选择不少于5个不同的秤 量点,包括最小秤量、最大允许误差改变的秤量、最大净重载 荷。用标准载荷单元组对地磅施加选定的皮重载荷,示值归 零,再逐步施加载荷最大净重载荷,任何单次称量结果示值误 差不超过该载荷下最大允许误差。

1.7重复性

JJG 539中用50%最大秤量的载荷,在承载器上进行3次称 量,称量之间的加载前和卸载后不必确定其零点误差,多次称 量结果的差值应不大于该载荷下最大允许误差的绝对值。

JJG 1118中用标准载荷单元中的一个单元对地磅施加 最小秤量后,再用标准载荷单元组的全部单元逐步施加载荷 至最大秤量,重复检定3次,标准载荷多次称量结果之间的差 值不大于规定该载荷下的最大允许误差的绝对值。

1.8偏载

JJG 539中对每个支承点施加的砝码应相当于最大秤量的 1/0V-1),将砝码依次施加在每一个支承点的上方,面积在承 载器1/N的区域内,同一载荷在不同位置的示值误差不超过该 载荷写最大允许误差。

JJG 1118中对承载器每个支承点施加的载荷约为最大秤 量的1/OV-1),采用标准载荷单元依次在各支承点上方施加载 荷,相同示值的标准载荷在不同位置的示值误差不超过规定 该载荷下的最大允许误差。

1.9鉴别阈

JJG 539中在承载器上放置某一载荷和足够的附加小砝 码然后逐个取下附加小砝码直到示值/明确地减少了 一个实 际分度值而变成为/-d。重新放回一个小砝码在承载器上,然再 轻缓地将相当于1。4d的砝码放置在承载器上,得到的结果为原 来示值上增加一个实际分度值,即/+d。

JJG 1118中在某一载荷点L下检定时,首先施加(1-6)的 标准载荷,此时汽车衡的示值为/,以不大于0。1e/s加载速率继 续施加标准载荷,直到地磅的显示值明显变为(/+e),保持约

S,再施加1。4e的标准载荷,得到的结果为在原来示值(7+e)上增加一个分度值,即(/+2e)

2.载荷、运输、加载优缺点对比

2。1优点

JJG 539中:1)使用优于M2等级的标准载荷或替代物,地磅的检定分度数可达到50。〜1000(2)标准器的检定 周期为一年,标准器溯源都能在本地市县计量机构完成。

JJG 11181)衡器载荷测量仪及配件用一辆2轴车运输 到现场。2)劳动强度低、载荷运输成本低、检定效率高、安全 性能高、检定时间短。3)无需卸载(回程)检定。

缺点

JJG 539中:1)地磅的最大秤量一般在100〜150 t, 在检定前需将砝码运输到现场,在不超载的前提下用一辆6轴 的拖车运输砝码需跑8个来回,用一辆4轴车运输砝码需跑12个 来回,同时还要配备吊车和叉车协助。2)可减少砝码数量,按 规程要求将替代物运输到现场(铝锭、铝棒、钢材、铜管,若秤 的重复性大于0。3e,标准砝码质量至少为最大秤量的1/2;若秤 的重复性大于0.2e但不大于0.3e标准砝码质量减少到最大秤 量1/3;若秤的重复性不大于0.2e,标准砝码质量科减少到最大 秤量1/5;重复性是用约为最大秤量1/2的载荷在承载器上施 加3次来确定。3)这种检定方法工作量大、劳动强度高、载荷 装卸运输成本高、效率低下、安全性能差、检定时间长(若为 150 t的汽车衡,重复性测试累计总重约为225 t偏载测试累计 总重约为168 t秤量及除皮后秤量测试累计总重约为300 )

JJG 11181)使用地磅(衡器载荷测量仪法,电 子汽车衡的检定分度数只能达到500〜3 000(2)地磅必须安装反力装置(悬臂梁)链接墩台固定式混凝土墩台和 移动式钢结构墩台)(3)如果为仲裁鉴定,依据JJG 539数字指 示秤,以砝码为标准器进行检定。4)标准器的检定周期为半 年,且大部分省市计量机构未建立该标准器的量值传递,标准 器溯源要找有资质的机构。

3.结语

现行的地磅的检定依据有JJG 539—2016《数字指 示秤检定规程》和JJG 1118—2015《电子汽车衡(衡器载荷测量 仪法)检定规程》,大部分计量技术机构建立该项目标准的依 据为JJG 539,且已购买了标准砝码和检衡车若建立标准以 JJG 1118为依据则要重新购买载荷测量仪和相关的辅助设备, 增加一笔投入,且将砝码弃之不用,是对资源的浪费。根据地磅的使用现状和计量机构的现实情况,需慎重考虑、合 理布局,在地磅检定中选择合适的检定方法。

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